Mitsubishi L200 (2019) Weltpremiere in Thailand. Mit Habby nach Bangkok!

Mit dem „new“ 2019 L200 bringt Mitsubishi ein großes Facelift seines aktuellen Pick-Ups auf den Markt. Dabei wurden viele Bereiche des Lasten-Esels überarbeitet – denn auch privat greift man immer öfter zu einem solchen 1-Tonnen Transporter. Das der L200 dabei einen wirklich besonderen Eindruck hinterlässt – liegt wohl auch an Bangkok 😉

Folgt Habby nach Thailand…

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BMW 530d xDrive Touring (2021) 💥 Was kann das neue 5er Kombi Facelift? Fahrbericht | Review | Test

Ich hatte die Qual der Wahl – und durfte mir unter vielen BMW Modellen eines aussuchen. Wofür ich mich entschieden habe? Den BMW 530d xDrive Touring im Modelljahr 2020 / 2021! Falls dich alles zum neuen 5er Kombi Facelift interessiert, dann schau gerne rein! 💥

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00:00 Intro
00:08 Review
01:15 Design
03:47 Kofferraum
05:31 Rückbank
06:50 Motor
08:35 Interieur
12:00 Fahren
17:10 Fazit

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#bmw #bmw5er #bmw5ertouring

Verfügbare Ausstattungslinien:
– Basisvariante
– Luxury Line
– M Sportpaket
– M Sport Edition

Optische Highlights:

– Farbe: Sophistograu brillianteffekt
– Front und Niere neu gestaltet in einem Teil
– BMW Laser Licht
– Adaptive Matrix LED Lichter mit adaptivem Kurvenlicht
– Leuchtengrafik in L-Form
– Mash-struktur in den Lufteinlässen
– Vier neue Lackfarben zb. Phytonicblau metallic
– 18-20 Zoll Räder
– reduzierte linienform am Heck
– LED Heckleuchten dreidimensional geformt
– mit trapezförmigen Endrohrblenden für die Abgasanlage
– Kofferraum: 560 bis 1700 Liter

Highlights im Innenraum

– optional veganes Leder
– Neue Assistenzsysteme: Rettungsgassenassistent, Drive recorder, Spurhalteassistent
– 12,3 Zoll großes Control Display (Serienausstattung jetzt mit 10,25 Zoll großem Control Display)
– Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen und Sport-Lederlenkrad mit neu angeordneten Multifunktionstasten.
– BMW Drive Recorder als Bestandteil des optionalen Parking Assistant Plus erstellt bis zu 40 Sekunden lange Videoaufnahmen des Fahrzeugumfelds.

Technische Daten Motor:

Leistung: 286 PS
Verbrauch nach WLTP: 5,1 Liter
Beschleunigung: 5,6 Sekunden auf 100
max. Drehmoment: 650 nm
Antrieb: 8 Gang steptronic
48 Volt Bordnetz
Höchstgeschwindigkeit: 250 vMax

Ein Schritt in die Zukunft:
– Einführung von 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie für alle Vier- und Sechszylinder-Motoren
– spontaneres Ansprechverhalten und mehr Effizienz durch 48-Volt-Startergenerator mit Zusatzleistung von 8 kW/11 PS zur Unterstützung und Entlastung des Verbrennungsmotors.

Weitere Motorvarianten:

Plug in hybride:
530e: 184 PS
530 e xDrive

Benziner:
520i: 184 PS
530i: 252 PS
520i xDrive
540i xDrive 333 PS

Diesel:

520d: 190 PS
520dx Drive
530d: 286 PS
530dx Drive
540d: 340 PS

Preis

Ab 61.119,33 €
Testwagenpreis ca. 81.000€

Honda HR-V e:HEV: Hybrid-SUV mit „Magic Seats“ im ersten Test | Review | Fahrbericht | 2022

Erste Fahrt im neuen Honda HR-V. Die dritte Generation des kleinen SUV startet Anfang 2022 ausschließlich als Hybrid. Steigt mir ein zum ersten Kennenlernen!

Den ausführlichen Bericht mit den technischen Daten und Fotos gibt es hier: https://autonotizen.de/fahrberichte/honda-hr-v-hybrid-suv-test-fahrt-video-review-2022

Mehr Honda-Videos gibt es in dieser Playlist: https://youtube.com/playlist?list=PLO8ZFpcbqmcUAe7AUkzC5wi9UqD4H6vU6 />
Preisangebote deutscher Vertragshändler gibt es über den Honda HR-V – Konfigurator unseres Kooperationspartners Carwondo (Affiliate Link):
https://www.carwondo.de/HondaHRV1000

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Kamera: Matthias Gill

Moderation: Bernd Conrad

Musik (via Artlist): Evgeny Bardyuzha – Ant

Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad

Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich.

Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.

Honda HR-V e:HEV:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 l/100 km; CO2-Emissionen 122 g/km

00:00 Intro
00:45 Exterieur-Design
03:30 Kofferraum
05:33 Magic Seats und Sitzen im Fond
09:00 Fahrersitz und Cockpit
11:04 Hybrid-Antrieb erklärt
13:10 Infotainmentsystem
14:47 Fahreindruck, Verbrauch
18:35 Preise, Fazit

VW Tiguan e-Hybrid – Was man zum erfolgreichen SUV aus Wolfsburg wissen muss. 🔥 ✅

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Echt knuffig, der Jeep Renegade Trailhawk 4xe ✅ Fahrbericht

Der Jeep Renegade ist schon ein wenig länger auf dem Markt und auch diese Plug-in Hybrid Variante ist nicht mehr knallneu am Markt – aber, hey, wir hatten noch keinen im Programm. Und nein, ich bin das Auto keine 14-Tage gefahren. Vermutlich ist das dennoch eines der ehrlichsten Reviews zum Fahrzeug, die ihr finden könnt. Alles authentisch, nicht abgesprochen und voller Emotionen.

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00:00 Herzlich Willkommen
00:21 Einordnung
02:33 Design
03:22 Allradantrieb
04:34 Benzinmotor
06:09 Elektromotor
08:27 Batterie
09:11 Knuffige Details
12:03 Innenraum
17:05 Sitzheizung I
18:48 Fahren
23:55 Sport-Modus
26:30 Sitzheizung II
28:30 Trotzdem knuffig
29:42 Will it drift
31:14 Rücksitzbank
32:59 Laden
33:55 Kofferraum
35:17 Fazit & Preise

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2020 Nissan Leaf e+ 62kWh TEKNA – Was verbraucht er im Alltag?! | Test – Verbrauchstest – Review

Der Nissan Leaf war mein 1. Mal Elektroauto fahren. Nun steht die zweite Generation Nissan Leaf bereits beim Händler und dies auch schon seit knapp 2 Jahren. Doch wie ist der eher altertümlich wirkende Nissan Leaf gegenüber den moderneren Konkurrenten?
Kann der Nissan Leaf hier überhaupt noch mithalten?
Wie effizient geht der Nissan Leaf mit seinem Strom im 62kWh fassenden Akku um?

Ich fahre für Euch das stärkste Modell der Japaner, den Nissan Leaf e+ mit 217PS starkem E-Antrieb und 62kWh fassender Batterie.
Was verbraucht der Nissan Leaf e+ im Mix über Stadt / Land / Autobahn?
Wo hat der Nissan Leaf seine Schwächen? Auch dies kläre ich in diesem Video. Viel Spaß 🙂

#Nissan #NissanLeaf #Verbrauchstest

Weitere Videos zum Nissan Leaf
Review auf AUTONOTIZEN: https://youtu.be/sECm-FcDSlw
POV-Drive: https://youtu.be/-1FbeC3ABuI

Mein Testfahrzeug – Nissan Leaf e+ TEKNA:
EZ 10/2019
km: 16.500km
160kW / 217PS – 340 Nm
1-Gang Reduktionsgetriebe
Leergewicht: 1.723kg
0-100km/h: 6,9s
Vmax: 157km/h
Länge/Breite/Höhe: 4,49m/1,79m/1,55m
Verbrauch lt WLTP: 18,5 kWh/100km
E-Reichweite lt WLTP kombiniert: 385km
Testverbrauch: 14,7 kWh/100km
Akku: 62 kWh
Preis Testwagen: 44.090€

Kamera: Matthias Gill

Grafiken: Daniel Przygoda (3ve-Blog)
www.3ve-blog.de

Moderation: Matthias Gill

Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill

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Nissan Leaf e+ TEKNA :
Kraftstoffverbrauch kombiniert 18,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km gemäß Herstellerangabe

2020 Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid (225 PS)🔋🔌 Fahrbericht | Full Review | Test | Laden | Reichweite

Ford bringt seinen Bestseller Kuga aktuell auf einer neuen Basis. Auf der sogenannten C2-Plattform basiert auch der aktuelle Focus. Daher sind technische und optische Ähnlichkeiten naheliegend. Der Innenraum des neuen Kuga ist nahezu identisch mit dem des Focus.

Der Kuga firmierte bisher optisch klar als SUV. Im Modelljahr 2020 hat sich das fast schon radikal verändert. Der neue Kuga erinnert mehr an einen aufgebockten Focus mit Crossover-Linie. Daher ist die Überraschung für viele beim ersten Aufeinandertreffen groß. Der Kuga ist nämlich kaum noch wiederzukennen. Was nicht sagen soll, dass er nicht gefallen könnte. Im Gegenteil. Der ein oder andere erkennt im neuen Kuga an der Front sogar einen kleinen Cayenne.

Knappe 430 bis rund 1.500 Liter Gepäck lassen sich im klar geschnittenen Kofferraum – je nach Stellung der Lehnen (vom Heck aus umklappbar) in der zweiten Sitzreihe unter bringen. Die verschiebbare Rücksitzbank eröffnet Variationsmöglichkeiten zwischen Passagiere und Gepäck. Aufgrund der unter dem Gepäckraum verbauten Batterie schrumpft das Kofferraumvolumen beim Plugin-Hybrid auf 405 Liter.

Der VW Tiguan kann das noch nicht
Unser Testwagen war mit diesem Plugin-Hybrid-Antrieb. 14,4 kWh fasst der Lithium-Ionen-Akku-Satz im neuen Ford Kuga. Die maximale Leistungsaufnahme wird mit 3,3 kW angegeben. Ein preislich interessantes Paket, wie unsere Rechnung zeigen wird. Aber leider verfügt der Plug-in-Kuga nicht über die Möglichkeit einer Schnellladung. Ein CCS System gibt es für ihn nicht. So kann man leider nicht schnell man am Supermarkt während de Einkaufs die 50 Kilometer maximaler E-Reichweite auffüllen. Zuhause an der normalen Steckdose braucht es nahezu sechs Stunden, um den Akku-Satz zu füllen. Dreieinhalb Stunden dauert es an der Ladesäule bis die die Batterie vollständig geladen ist.

Bis zu 97 kW (131 PS) leistet der E-Motor im Kuga. Im reinen E-Fahrmodus stromert der Kuga lokal emissionsfrei und leise herum. Über das digitale Kombi-Instrument wird die Möglichkeit angeboten, den Verbrenner zuzuschalten. Mit einem Tastenbefehl am Multifunktionslenkrad kann man dem folgen. Dann kommt der 2,5 Liter Vier-Zylinder-Sauger mit seinen 152 PS zum Zug. Beim Wechsel der Antriebe spürt man keinerlei Ruck oder Vibration, nur das Motorengeräusch des Verbrenners ist vernehmbar. Im langsamen E-Betrieb ertönt zur Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer eine spacige Geräuschkulisse. Sei´s drum. Wichtiger ist die Systemleistung des Plug-in-Kuga, sie liegt bei beachtlichen 165 kW (225 PS).

Auf Überlandfahrten schnurrt der Benziner willig vor sich hin. Der Verbrauch im Verbrenner pendelt um die 8 Liter, auch wenn der WLTP Norm-Wert (5,6 Liter) von deutlich weniger ausgeht. Wie verbrauchsgünstig und abgasfreundlich man in diesem Kuga unterwegs ist, hängt stark vom Antriebsmix aus. Wer diesen Wagen kauft, der sollte nicht vergessen, den E-Antrieb zu nutzen und immer genügend Strom an Bord haben. Dann kann man jeweils zwischen 40 und 50 Kilometer rein-elektrisch befeuert zurücklegen. Wer dann noch beim Arbeitgeber kostenfrei tanken kann, wird den Plug-in-Kuga besonders schätzen. Unser Testwagen kam jedoch in der auf sportlich getrimmten ST Line X mit einem überraschend straff ausgelegten Fahrwerk. Wer es gemütlicher mag, der sollte sich eher bei der Titanium- oder gleich bei der edlen Vignale-Version umschauen.

Fazit:

Der Ford Kuga mit dem Plugin-Hybrid ist aus unsere Sicht aktuell der interessanteste Kuga, weil er unter Betrachtung der Förderbeträge das beste Preis-Leistungsverhältnis bietet. Seine elektrische Reichweite zwischen 40 und 50 Kilometern reicht aus, um die meisten Wege im Alltag rein elektrisch angetrieben zurücklegen zu können. Die Ladedauer ist durch die nicht vorhandene Schnell-Lade-Möglichkeit jedoch unnötig lang. So muss man die Ladedauer möglichst gut in seinen Tagesablauf integrieren, um am Ende nicht zu oft doch wieder mit dem Verbrenner unterwegs zu sein. Mit dem Plug-in-Antrieb hat Ford aktuell einen Vorteil gegenüber dem VW Tiguan, der noch nicht mit dieser Technik versehen ist.

Technische Daten – Ford Kuga Plug-in-Hybrid ST-Line X, 2,5 l Duratec

– Länge / Breite / Höhe: 4,63 / 1,88 / 1,67 m
– Motor: 2,5 Liter-Saugbenziner
– Leistung: 112 kW/152 PS
– Elektromotor: 97 kW/131 PS
– Systemleistung: 165 kW/225 PS
– Getriebe: stufenlose CVT-Automatik
– 0 bis 100 km/h: 9,2 s
– Spitze: 200 km/h (135 km/h im reinen EV-Betrieb)
– Kraftstoffverbrauch (WLTP)im Hybridmodus: 1,2 l/100 km
– Stromverbrauch (WLTP): 15,8 kWh/100 km
– Verbrauch bei leerem Akku: 5,6 l
-Testverbrauch bei leerem Akku: 8 l
– CO2-Emissionen: 26 g/km
– Grundpreis Testfahrzeug: ab 43.300 Euro
– Gesamtpreis Testfahrzeug: 49.050 Euro
– Zul. Anhängerlast bei 12% Steigung :1200 kg
– Zul. Anhängerlast ungebremst: 750 kg

Wettbewerber:
VW Tiguan, Mitsubishi Outlander, Opel Crossland X, Peugeot 3008, Kia Niro, Hyundai Tuscon,

Hyundai i30 Facelift (2020): Test – Fahrbericht – Kompakt – Info

Optisch hat der Hyundai i30 einen Feinschliff bekommen, unter der Haube kommt 48-Volt-Technologie zum Einsatz. Dazu gibt es neue Fahrassistenten und auf Wunsch ein Infotainment-System mit 10,25-Zoll-Display. AUTO BILD ist den Koreaner bereits gefahren. Mehr dazu im Video!

#Hyundai #i30

Mehr Infos unter: http://www.autobild.de/

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Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.

2021 Mercedes-Benz C300 4MATIC 9G-Tronic – Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht

*) http://log42.com/l/cklasse *** Mercedes-Benz C-Klasse Leasing-Angebote!

Technische Daten und Konfiguration: https://ausfahrt.tv/2021-mercedes-benz-c300-4matic-9g-tronic/
http://youtu.be/Uj-SHL66VMA Meine Meinung zum Mercedes-Benz C-Klasse

Am 18.09.2021 haben wir diese Ausfahrt.tv – Kaufberatung zum 2021 Mercedes-Benz C300 4MATIC 9G-Tronic abgedreht, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten.

[W]* Weitere Angebote bei Leasingmarkt.de: http://bit.ly/37GGLSN

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#### Fakten, Fakten, Fakten

Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2021 Mercedes-Benz C300 4MATIC 9G-Tronic:
Motor: 2.0l Vierzylinder Turbo
Hubraum: 2.0 Liter
Leistung: 258 PS (190 KW)
Maximales Drehmoment: 400 Nm ab 2.000 U/min

Antrieb: Allradantrieb
Getriebe: 9G-Tronic
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 6.0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Leergewicht: 1.730 kg

WLTP-Verbrauch: 7.00 l/100 km
CO2-Ausstoss: 160 g/km
NEFZ-Verbrauch: 7.0 l/100 km
CO2-Ausstoss: 161 g/km

Farbe: spektralblau metallic
Ausstattungslinie: Avantgarde
Preis Basis Mercedes-Benz C-Klasse: 41.138 Euro
Preis Basis Testwagen: 50.272 Euro
Preis Testwagen: ca. 75.970 Euro

#### Sprungmarken:
Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2021 Mercedes-Benz C300 4MATIC 9G-Tronic haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Mercedes-Benz C300 4MATIC 9G-Tronic als Limousine. Als Mitbewerber sehen wir zum Mercedes-Benz C300 beispielsweise die Fahrzeuge Audi A4, BMW 3er, Volvo S60

00:00 Start
02:44 Leistung
03:55 Exterieur
06:03 Interieur
23:51 Ablagen-Check
28:54 Infotainment
35:48 Auf der Rücksitzbank
39:58 Kinder
41:11 Kofferraum
44:29 Fahreindruck
55:57 Assistenzssysteme
58:29 Fazit

Wollt ihr mehr Reviews zu Mercedes-Benz sehen? Dann schaut einfach mal in unsere „Mercedes-Benz-Playlist“, da haben wir alle unsere Videos, die mit Mercedes-Benz zu haben zusammen gestellt: https://www.youtube.com/playlist?list=PLbutsYlb4YF2bckQkktBN4dX0pcs8uzaS

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„Gönn Dir!“ riefen die einen. „Youtube-Money!“ stöhnten die anderen. Hier ist meine völlig belanglose Geschichte, warum ich mir mein neues Auto – einen Opel Insignia Sport Tourer GSI – gekauft habe. „Wayne!“ kreischen da die Hater. Ich sehe das locker. Ich freue mich einfach über mein Auto. Halte mich für einen Lila-Laune-Bär und erzähle mehrere Schwanks (Apropos – wie heisst die Mehrzahl von Macan?) aus meinem Leben. 35 Minuten Kurzweil oder auch nicht. Viel Spass beim Ansehen wünsche ich Euch auf jeden Fall. Was wäre Euer realistisches Traumauto?

Soundtrack zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=gftRrsEFeiA />

² Ich weiss ja, dass manche hier zum Lachen in den Keller gehen. Es ist jetzt wieder so weit. Ihr dürft nach unten.

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